Пловдивската МОТОФРЕЗА

блог на един конструктор

За мотофрезите в България

Мотофрезата е машина, създадена преди всичко да раздробява ситно буците почва, останали след дълбока оран, за окопаване в междуредията за унищожаване на плевелите и подобряване на структурата на почвата. С разрушаването на почвената кора се цели не само запазване на влагата, но се подобрява също така въздушно-газовият и топлинен режим в почвата, което благоприятства развитието на растенията. Почвата се фрезова преди засяване, а междуредията се окопават периодично. Мотофрезата е незаменимият помощник в зеленчуковите градини и лозята, при отглеждане на различни оранжерийни култури, за окопаване около дърветата в овощната градина, използва се за вкопаване в почвата на внесения компост или оборски тор. Тя може да се използва за издълбаване на бразди за засяване или засаждане на растения, за вадене на картофи и др.

Преди години или по-точно в „онези години“ притежанието на мотофреза, която тогава се наричаше мотокултиватор, бе мечта за всеки съхранил или сдобил се с възможността да обработва личната си градина, било за да подпомага изхранването на семейството, било само за удоволствие. Както животът ни е научил, мечтите рядко се сбъдват и затова единствения лъч на надежда по това време даваше методът „направи си сам“, достигнал небивали висоти в развитото по тогавашен образец общество. За българската техническа предприемчивост, както знаем, прегради няма и в условията на пазарен вакуум вестник „Направи сам“, преливаше от хитроумни практични идеи и решения. На неговите страници се появи и пълно техническо описание до последния болт на саморъчно изработен мотокултиватор, конструиран от Атанас Михрянов от Ямбол. Той работеше с двутактов двигател от мотопед „Балкан“, чийто единствен цилиндър бе шлифован до втори ремонтен размер, само и само работният му обем от 50 cm3 да се увеличи с още 3 cm3. По-късно пълната работна документация на мотофрезата бе публикувана и в том II на сборника „Най-доброто от „Направи сам“, чийто тираж от над 80 000 броя бе разграбен за броени дни през преломната 1989 г.

След това нещата се обърнаха и пазарът постепенно бе залят с недостъпни и дори немислими до тогава за българина машини и инструменти. У нас стъпиха големите европейски и световни производители, а появата на все по-нови и по-съвършени модели вече не изненадва никого. С това се изпариха и стимулите за подобен вид домашно творчество. Интересът се насочи не към изработването на собствена марка машина в един-единствен екземпляр, а към покупката на добър фабричен модел и неговото най-ефективно използване.

На пазара се предлагат много видове и марки мотофрези, от реномирани до китайски, които се предлагат на различни цени. Фрезите са с два вида задвижване – с електрически двигател или с двигател с вътрешно горене, който може да бъде бензинов или дизелов. Фрезите задвижвани с ел. двигател обикновено са маломощни, изискват електричество и са ограничени от дължината на захранващия кабел. Предимството им е, че са леки –  до 10 кг. и имат ниско ниво на шум. Мотофрезите с двигатели с вътрешно горене са значително по мощни, не им е нужно електричество и към тях може да се прикачва допълнителен инвентар – браздир, помпа, пръскачка и други. При фрезите с ел. двигател обикновено работната ширина е около 22-28 см., а при мотофрезите с двигател 40 см. до 100 см. В много случаи голямата мотофреза може да върши работата и на малката, но обратното е невъзможно. Много хора искат да закупят една универсална машина и с нея да фрезоват, косят, пръскат, орат…Имайте в предвид, че мотофрезите са за сравнително плитка обработка, ако искате да извършвате операции като оран, най-добре си купете мотоблок или малък трактор. По принцип някои мотофрезите могат да се пригодят с тежести на колелата и с плуг, необходими за оране, но не това е основната им цел.

Мотофрезите с двигател с вътрешно горене до 3 к.с. са предназначени за работа в цветни градини – розариуми, алпинеуми, малки дворни градини. За средни и по-големи градини с леки до средно плътни почви са любителските и полупрофесионални мотофрези с бензинов двигател от 3 до 7 к.с. Ако градината е твърде голяма, ако е необходимо прикачване и на палцева косачка или за средно тежки и тежки почви, ще ви е необходим мотоблок.

Пловдивската мотофреза е особено подходяща за малки градини и пресечени терени

Тя  е лека и с тясна конструкция.  Идеална е за обработка на леки до средно тежки почви.

Произведена в България за България – обичат да казват във фирмата.

 Парадокс е, че пловдивските мотофрезите се предлагат отдавна на българския пазар, а много от земеделците у нас не знаят, че  има машини родно производство и в същото време в пъти по-качествени от китайските подобни продукти на пазара. Фирмата ги произвежда още от 1992 г. и постоянно усъвършенства машините според нуждите на клиентите.  Традиционно обаче пловдивската мотофреза се купува от всички наши съседи – в Румъния, Сърбия, Македония, Турция и Гърция. Има продажби във Великобритания и Франция. Голям интерес проявяват от Германия.

Дошло е време българският земеделец да започне да цени нашенското, не само защото е по-издръжливо, но е и на адекватна за финансовата ситуация цена. Машините, предназначени за механизирано окопаване на зеленчукови полета, овощни градини и оранжерийни култури, освен, че спестяват тежката работа на собствениците си, имат качество, еквивалентно на европейското не само на думи.

Мотофрезата е в стихията си, когато трябва да се обработват терени до 5 дка. Затова се купува особено за зеленчукови и овощни градини, разсадници, дворове, озеленени частни имения. И  най-вече за лозя, където по ефективност бие  машини от по-висок клас.

Не е тайна за стопаните, че повечето такива машини на пазара у нас се внасят от Китай. Те не съответстват на качеството, което предлагат произведените на Стария континент.

„Ние се стремим да произведем за нашите клиенти машина с европейско качество“

%d bloggers like this: